双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年(qùnián)7月东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于(yú)近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺(chōngcì)阶段 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工(wángōng) 力争8月底全面建成 记者来到项目施工(shīgōng)工地 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下一步，我们将进行(jìnxíng)隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙(dǎngqiáng)施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也(yě)多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的两端洞口(dòngkǒu) 洞口上方覆土层地质不(bù)稳定 给施工带来了不小的(de)困难 做好洞内支护桩基施工成了一项关键(guānjiàn) 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领(dàilǐng)项目参建各方对打桩设备进行(jìnxíng)工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效(yǒuxiào)支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修(zhuāngxiū)收边收口的施工阶段，我们项目团队(tuánduì)已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区南北向交通(jiāotōng)大动脉西二环路上 西二环路(èrhuánlù)主线为双向八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前的西二环象山(xiàngshān)隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山隧道原位实施拓宽改造(gǎizào) 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦(běimèng)山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按(àn)“边施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为(wèi)上下两层小(xiǎo)间距大断面隧道工程，也(yě)是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道(suìdào)的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山(xiàngshān)隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州(fúzhōu)城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过(tōngguò)象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座桥(qiáo)” 隧道南侧洞口(dòngkǒu)前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工(shīgōng)和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行(tōngxíng)。