两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着(suízhe)最后一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设(jiàshè)在蚌埠南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，沿线设淮北(běi)北、淮北西、宿州(sùzhōu)西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁架设需要多次(duōcì)跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长(zhōuqīzhǎng)、工期紧等特点。 淮宿(huáisù)蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈(quān)联系(liánxì)，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建(jīnjiàn)高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄(hánghuáng)高铁，全长64.51公里，设计(shèjì)时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程(qiáoliánggōngchéng)。该桥全长885.2米，为主(wéizhǔ)跨(kuà)216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米(mǐ)，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形(dìxíng)数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后，将联通(liántōng)杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。